有了罗贝尔的肯定，德卡斯特罗可谓干劲满满。尽管本领没法在一日之内得到提高，但他的努力全团上下有目共睹。他整日跟罗贝尔呆在一起，时时请教驾驶和战斗的技巧，还特别向自己的长机求教如何对头。

罗贝尔对此自然是知无不言、言无不尽，甚至在本该休整的日子也带德卡斯特罗升空演练，还教授了他一些“用战术弥补技术不足”的技巧。在11月19日与罗贝尔进行了一次演习对抗之后，德卡斯特罗的水平就有了明显的进步，以至于晋衔为中校的李尔斯维克自己都想和罗贝尔来次演习。

但是当李尔斯维克真正跟罗贝尔演练了一场之后，却发现演习中的罗贝尔虽然仍旧技艺精湛，但却远不及他在战场上那般身手不凡。

看来有的人的本领就是只能到战场上才可以完全发挥出来。

同德卡斯特罗进行了更多交流之后，罗贝尔显然忘了他自己提出的“同僚机保持距离”的目标，与前者欣然交了朋友。面对这种情况，罗贝尔的老朋友们自然不可能去提醒他，只是欣慰于他总算从先前不正常的心态中恢复了过来。

当然，这种恢复也跟近期战斗强度下降关系很大。进入11月下旬以来，德军空军的出击频率迅速下降，据说这是因为德军的补给终究到了难以维持的地步。

尽管在10月之后，德国人通过缴获和列车转轨总算是艰难地利用起了苏联境内的铁路线，但此前三个多月的公路补给已经将德国的汽车零件近乎消耗一空，后勤汽车严重消耗的恶果在11月份终于彻底暴露，德国人再次被迫大量征调骡马运输物资。

只是早在台风行动进行伊始，德国佬就近乎征光了占领区的牲畜，而且经过毫不留情的使用，牲畜特别是马匹业已死亡殆尽。就算侵略者还想强征，又哪有那么多马匹供他们使用呢？

不过对于德军的将领们来说，目前后勤情况倒也有“乐观”的一面，苏联人的顽强抵抗使各部队战斗力普遍下降到了额定编制的50%以下，个别靠前的部队（比如古德里安第二装甲军的某些师、团）甚至只剩30%的战斗力——对后勤的需求倒也没那么大了。

在油料尚不敷装甲部队使用的情况下，空军就只能减少出动频率了。

而且随着德军阵线迫近莫斯科，苏军将许多压箱底的部队投入了战场，其中就包括了几支番号不明的装备了米格-3战斗机的航空团。苏军的拉格、雅克和伊-16都无法在三千米以上高度同德国佬的梅塞施密特较量（按图纸雅克-1应该是能的，但目前的雅克和其他飞机一样，质量品控奇差无比，完全无法发挥直面性能），但米格-3不同，它的升限甚至能达到一万多米。

于是这些日子德国佬就体验到了做猎物的心情：驾驶BF-109的他们如何俯冲攻击苏联飞行员的，驾驶米格机的苏联飞行员便原样对待他们。

这种情况显然让德国人极为难受，根据情报，经常跟被罗贝尔羞辱了的那个第3战斗机联队搭伙的第52战斗机联队，在最近一周之内连续死了三个王牌，其成果居然只有两架。虽然被打的这么惨也有运气不好的因素（连续两次王牌巡逻遭遇了完全不讲道理的米格-3），但德军的压力可见一斑。

“德国佬的进攻快要到头了！”所有人都这么说。

但愿事实的确如此吧。

只是古德里安仍在进攻，并一直威胁着莫斯科南部，试图截断莫斯科通往南方、甚至通往后方梁赞地区的铁路线。围绕维尼奥夫-卡希拉地域，红军同德军进行着激烈的战斗。只是在空中，这种激烈的战斗并不常见，罗贝尔已经在好几天的出动中没有同德国空军较量一番了。

团里的战友都这样打趣：“是罗贝尔的威名震慑了德寇！（俄语）”

这样也好，已经成为中校的李尔斯维克和团里的其他骨干都认为，427团应该趁此机会降低出击频率，赶快通过老带新增进新飞行员的实力，特别要补上飞行学院留下的欠账。

因此从11月21日开始，团里决定，“只让老兵去战斗”。

“那么德卡斯特罗这样的算老兵吗？”罗贝尔提出了一个让团的骨干们有些纠结的问题。

从飞行时间上看，他们确实是不折不扣的新兵，但他们的能力毕竟已经可以承担作战任务，把他们摁在基地里训练，不仅会削弱他们的战斗力，而且从人格上讲也挺侮辱的……

虽然他们只比真正的新兵早参战两个月，但跟新兵已经完全是两个世界的人了。

“算吧。”李尔斯维克最后做出决定。

于是德卡斯特罗便加入了11月22日的巡航任务。